日本にはバイクタクシーの制度のある市町村はありませんが

自転車タクシーは日本にも昔ありました。戦後の物資のない時に

リヤカーに幌をかぶせ自転車で動かしたもので、今でも中国や

インド、東南アジアの一部の町にはあります。

しかし自転車タクシーは環境に優しい交通手段として再認識され

つつあります。 特に環境に敏感な欧米、とくに観光地に近い都市

ではベロタクシーという自転車タクシーを良く見かけるように

なりました。 

現在の欧米の自転車タクシー（ベロタクシー）は軽量なガラス繊維

のボディ、電動アシストなどが使われて、高性能になっています。

ベロタクシーは日本各地でも導入され、京都や東京、名古屋、奈良

など主に観光地で既に営業しています。

日本のベロタクシー

オランダのバイクタクシー

東南アジア、中国に行ったことのある人は知っているでしょうが、

歩いて20分ぐらいの距離をお客さんをのせて走るバイクタクシー

というものがあります。タイですと一キロぐらいで30円程度です。

歩くのはめんどうだが、タクシーを使うほどでもない距離に、

一人で移動するときは速くて、安くてとても便利です。

お年寄りから子供まで気軽に利用できます。

高齢者にバイクタクシー

ところで高齢者の独り暮らしがこれからもどんどん増えてきます。

例えば郊外のお年寄りだけの家庭も多くなってきています。

車を持っていない足、腰の弱った高齢者は、近くの駅、コンビニ、

スーパー、郵便局まで20分ぐらいの距離をわざわざタクシーを

使っています。

現在は2kmまでの初乗り運賃が710円ですがタクシーの運転手さんも

初乗り運賃のお客さんは歓迎しません。

コンビニまで片道710円もかかるのであれば、足腰の弱い高齢者は、

ついついコンビニまでも出歩くのが面倒で、宅配の食材を頼んで

家に引きこもりがちになってしまいます。

このようなお年寄りに、100円ぐらいで、コンビニやスーパーまで

連れて行ってもらえる東南アジアにあるようなバイクタクシーが

あればとても便利だと思います。

お年寄りが気軽に近所に外出が出来るようになると街も活気づく

はずです。今日本では移動のときは、一人でもタクシーを利用

しなくてはいけませんが、タクシー以外で、お年寄り、子供でも

誰でも、もっと気軽に利用できる東南アジアのバイクタクシーの

ような移動手段がこれからの高齢化社会には必要だと思います。

東南アジアのバイクタクシー

オランダのバイクタクシー

以下に使ってみた様子を載せておきます。

まずthe much longerへアクセスしましょう。生年月日と何歳まで生きたいかを入力しましょう。

私は80歳まで生きれば良いかなと思い80歳で指定してみました。

結果は私の人生はあと13年、月にすると162月、日にすると4924日、現在は人生の83％で残りの人生はあと17％との結論が出ました。

このようにあと何日生きることができるか、人生がどれくらい終わったかがわかります。

日にすると漠然としていますが、年数にすると13年しか残りの人生がありません、あせると同時に、残りの人生をどう生きるか考える機会にもなると思います。

一度あとどれくらい人生が残っているか調べてみてはいかがでしょうか。

　　　　　　　the much longer

タクシーの運賃は地域によって違いますが、現在東京都では小型車、中型車も初乗り（2キロメートルまで）は710円でほとんどのタクシーがこの料金で走っています。しかし一部では640円（小型車）や660円（中型車）、500円のワンコインタクシーもみられます。それが4月以降は、「680円」を下限とする運賃で営業しなければならなくなる。つまり、500円のワンコインタクシーは660円に値上げしなくてはならなくなる。

今回のタクシー運賃の規制は、タクシーの供給台数が過剰であると国が判断した地域が対象で、東京都内や大阪市のほか、札幌や仙台、福岡など地方の中核都市の多くが該当すします。

   これらの地域では4月以降、国が運賃の上限と下限を決め、現行運賃がこの範囲より安いタクシー会社は値上げしないと営業できなくなる。値上げに応じない場合には、「運賃の変更を、国土交通大臣が命じることができる」ということです。

   運賃以外にも、新規参入や増車を禁止、強制的な減車規制（独占禁止法の適用除外）などの規制も敷かれました。

本来、アベノミクスの「第３の矢」は規制緩和を柱とする成長戦略であったはずです。市場競争を放棄して国が運賃を決めたうえ、ただ消費増税分を値上げするのでは、利用者が減っても仕方がないかもしれません。この規制で一番影響を受けるのは高齢者です。足腰の弱った一人暮らしの高齢者は近くまで買い物にもタクシーが必要です。今まで500円でスーパーに買い物に行けたのが、680円になったということです。アベノミクスは高齢者、低所得者の生活を圧迫している代表的な例の一つだとおもいます。

近畿大学水産研究所が「完全養殖」の研究を開始したのは1970年。海で泳ぐ天然マグロの稚魚や幼魚を捕獲し、養殖する「蓄養マグロ」に対し、「完全養殖」とは、最初から人工孵化で育てた親魚が産んだ卵を孵化させたものです。完全養殖は、希少なマグロの天然資源を保護し、産卵コントロール技術により不安定供給問題を解消し、生産効率を上げる画期的手法です。このため、クロマグロの完全養殖は、マグロの天然資源を保護し、産卵コントロール技術により不安定供給問題を解消、生産効率を上げる画期的手法として世界中から注目を集めています。

近い将来、安く大トロ、中トロが食べられるようになるのは、嬉しいニュースです。

駐日アメリカ大使のキャロライン・ケネディ氏が1月18日、Twitterに「米国政府はイルカの追い込み漁に反対します。イルカが殺される追い込み漁の非人道性について深く懸念しています」と書き込んだ。

イルカの追い込み漁は、小型鯨類を沖合から湾に追い込んで捕獲するという物。日本では和歌山県太地町で行われている。2009年に太地町の漁に対して批判的な映画「ザ・コーヴ」が公開されて、国内外で広く知られる事になった。

これに対して同県の仁坂吉伸知事は２１日の定例記者会見で「日本人はずっと鯨やイルカを食べてきた。食文化はみんな違う。資源がなくなる場合は制限しなければならないが、そうでなければ、相手の立場を認めるのが文明の知恵」と述べた。

　また菅義偉官房長官は２０日の記者会見で、大使の投稿に「わが国の伝統的な漁業の一つであり、法令に基づき適切に実施されている」などと反論した。

西洋人は今だに、毛皮を着て、ステーキを食べ、他国の文化、宗教を認めない知識人が多いようです。

その小野田さんが2014年16日午後４時２９分、肺炎のため都内の病院で死去したことが１７日、分かりました。９１歳だったそうです。遺族らによると、体調を崩して６日から入院していたという事です。

小野田さんは大正１１年、和歌山県亀川村（現海南市）で生まれ、昭和１９年に諜報員などを養成する陸軍中野学校を卒業後、情報将校としてフィリピンへ派遣。２０年の終戦後も任務解除の命令が届かず、ルバング島の密林にこもって戦闘を続け、昭和４９年３月に任務解除命令を受けて帰国しました。帰国後、昭和５０年にはブラジルへ移住し、牧場を開業。平成元年には小野田自然塾を開設し、ルバング島での経験を基にキャンプ生活を通した野外活動などでボランティアの育成などに尽力しました。近年は都内で生活し、国内各地で講演を行っていました。

また慰安婦問題の真偽に対しては日本の責任を否定する立場であり、軍隊による強制的な事は無かったと証言しています。